据悉，克拉克森已被美国破产法院任命出售希腊航运大亨Gregory Callimanopulos旗下的全部商船船队。

2017年7月31日，中海工业（江苏）为Trade and Transport航运公司建造的114000DWT阿芙拉系列油轮中的一号船和二号船（CIS114K-01、02）出坞。

去年1月份，Gregory Callimanopulos旗下Toisa及其23家附属船舶公司因为欠债超过10亿美金，根据美国破产法第11章向纽约南区破产法院申请破产保护。

该公司去年8月向债权人提出了重组建议，尽管船队遭到抛售，但是重组仍在进行。法院表示，本次资产处置将有助于TOISA重组，所售船舶款项除了支付经纪佣金，剩下的销售收入将归债务人所有。

克拉克森在一份通知中表示：“我们将分发电子邮件通知，详细说明每艘船何时可以接受检查，并就销售流程时间表提供建议。”另外，所有投标必须是坚定和无条件的，不接受任何融资或其他意外情况的影响。

据了解，Toisa及其附属公司在全球范围内运营26艘OSV，13艘油轮以及7艘散货船。而本次克拉克森将负责处置该公司旗下的20艘船， 这些待售的船舶包括7艘龙穴造船建造的卡姆萨尔型散货船、5艘苏伊士型油船和其他8艘各种尺寸的油船。另外，扬州中远海运重工在建的另外6艘油船也已挂牌出售。

具体出售的船舶包括7艘由龙穴造船建造的82000载重吨散货船“Trade Quest”轮、“Trade Spirit”轮、“TradeProsperity”轮、“Trade Resource”轮、“Trade Unity”轮、“Trade Vision”轮、“Trade Will”轮。

5艘苏伊士油船中，包括新时代造船建造的“United Ideal”，“UnitedDynamic”轮和“United Emblem”轮。现代重工建造的“United Kalavryta”轮和United “United Leadership”轮。

4艘LR2油轮分别是“United Journey”轮、“United Grace”轮，“United Honor”轮，“United Fortitude”轮。

3艘LR1油轮均是新世纪造船建造的“UnitedBanner”轮，“United Carrier”轮以及“United Ambassador”轮。以及1艘110000载重吨“United Seas”轮。

另外，6艘转售的新造船均是扬州中远海运重工的在建船舶，包括3艘157000载重吨油船“United Oceans”轮、“UnitedParagon”轮、“Pericles G.C.”轮，3艘115000载重吨油船“United Mariner”轮、“United Nomad”轮和“Nikos Kazantzakis”轮，所有船都将于2018年10月交付。

据了解，Callimanopulos通过其油船子公司TRADE AND TRANSPORT在2015年在当时的中海工业（江苏）下单订造了共计8艘油船，包括2+2艘150000载重吨苏伊士型油船和2+2艘115000载重吨阿芙拉型油船。总价值约为4.4亿美元，新船交付期均定于2017年。其中，阿芙拉型油船造价约为每艘5000万美元，而苏伊士型油船造价超过每艘6000万美元。这也是Callimanopulos自2006年以来的首份油船订单。

目前这些海上船舶是否已被出售尚不明确，但是消息人士表示，该公司只有少数船舶在运营。

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来源：国际船舶网
本期编辑：田艳红

审   发：王禹