参会代表，特别是船员代表围绕“我省船员的现状、地位和作用；如何弘扬海员精神，船员在海上丝绸之路中如何发挥应有的作用；对船员人力资源建设有何意见和建议”三个议题踊跃发言。

在围绕船员在海上丝绸之路中如何发挥应有的作用方面，长航油运周景文船长首先作了发言。他说，要发挥中国海员在21世纪海上丝绸之路中的重要作用，需要提升四个方面的自身素质，包括具有良好的职业素养、熟练的业务技能、应对内外部检查的经验，以及善于发挥个人的聪明才智。苏州泛洋刘同乔船长20多年一直从事一线船员工作。他说，国家实施海洋强国战略、21世纪海上丝路，船员在航运生物链中将会发挥基础性关键性作用，对此作为一名船员倍感荣耀和自豪。针对现在船员的地位下降，水陆薪酬差别缩小，海航专业人员逐年减少，他建议不要把船员圈定在枯燥的船上，要让船岸人员经常对等切换工种，这样有利于培养船员综合素质。同时，建议有关单位给船员多提供岸职机会，让船员休假期间有岸职可选可做，让岸职的优秀船员回流到船上无后顾之忧。

在围绕船员人力资源建设方面，来自江苏海院的船长、副教授杨太金就船员培训及船员队伍现状作了深入研究和专题发言。他说，目前航海类学生逐年减少，船员结构失衡，年轻船员适应能力下降，船员社会化加大，船员下岗多，在船升职困难，高端船员不足等，给航海事业的发展提出严峻课题。而航海智能化的趋势正向我们走来，要求我们船员要向高端层次转变。为此，他建议政府和社会要大力弘扬航海文化，推动航海软实力建设，吸引更多的优质资源投入航海事业。作为航海院校教育，要鼓励老师上船实习，提高实操能力。对于航运企业用人单位，要改变只使用不培养的做法，加大船员跟踪培养力度，使适任船员成为胜任船员。同时，要完善监督保障和激励机制。南通航院继教学院李斌院长在发言中指出，2017年航运企业向该校需求1600名生源，而学校航海专业只有400名生源，需求与生源比为4:1，而到最后双选结果只有240人。造成这种情况的原因是多方面的，社会经济发展，水陆收入差减少，独生子女政策，社会不利宣传报道，加上航海专业考试通过率不高等。针对如何振兴航海人才事业，他建议国家主流媒体要多做海员的正能量宣传，宣传航海事业在一带一路中的重要作用。海事主管机关，船员协会，企业和学校要共同关注航海类学生学习情况，给予更多资助奖励，帮助愿意从事海员的学生通过考试能够顺利上船就业。协会、企业和航海院校共同合作到西部地区招生，通过学校培养，由企业安排就业。

江苏远东张积友船长就船员人力资源培养问题，结合自身经历和现状谈了看法。他说，现在年轻船员上船工作，他们的职业感、责任心、能力等跟以前老船员大不同了。他建议学校在招生学生时首先要考虑他愿意从事海员这个职业，才能招进来培养，同时要注重加强船员技能培养。对船员公司来说要善待船员，保障船员权益。对船东来说要对船员有个长远规划，做好船员储备。希望海事监管部门加强对自由船员跟踪、监管考核力度。南京油运船员公司朱志勇副总谈了长江内河船员现状。他说，目前他们公司自有船员900人，外聘船员600人，使用船员由原来的3000多人到现在的1500人，平均年龄47.5岁，未来五年公司将需要600-800名船员，但现在培养内河船员的学校很少，而且仅有的几所培养内河船员的学校在校学生总数也不足500人，长江内河船员短缺将是严峻的趋势。另外，长江船员特别是劳务船员整体水平低等。他建议要提高长江船员进入门槛。

在围绕我省船员的现状、地位和作用方面，船长们说江苏船员整体素质较高，能力较强，在江苏航运经济发展中起到重要作用。针对江苏海员现状，江苏海服杨季陈船长说，目前80后90后上船的船员整体素质较差，建议学校教育不仅要重视考证，还要注重学生全面发展。公司要利用船员休假期间安排一定的学习培训，提高船员业务能力。针对目前船员休假时间长，建议船公司联手，实施船员资源共享，为在家无事可做的船员提供更多的工作机会。南京j9九游会真人游戏第一品牌赢公司张俊传船长说，现在年轻船员和我们老的船员不同了，他们的想法、工作态度和责任心与老船员有很多差别。建议船长要多与他们交流沟通，同时希望公司要给予船员家庭更多的关心、帮助，以解决船员在船期间的后顾之忧。此外，江远张坚船长讲述了他2011年在日本北海道遇到3:11大地震引发的海啸的故事。在生死关头，张船长带领全船人员坚持不弃船、不离船、战海啸、保平安，历时几十小时顽强抗击海啸，成功保住了24名船员和近十亿国有资产的安全，充分体现了江苏海员临危不惧、敢于拼搏的职业精神。

针对各位船长座谈时提出的意见、建议和呼声，参加会议的各位老总也纷纷发言。中国海员之家网站戴贤国总经理认为，目前船员市场出现的情况是由经济市场化带来的船员市场化，属于全球化现象，我们要勇敢面对这一变化，在这个过程中要不断总结探索，寻找出路。如开展外籍船员培训，解决船员不足问题。目前他们正与巴拿马方面联系在江苏海院合作开展外籍船员培训，是一种探索途径。江远船员公司蒋正芳副总经理表示，对于船员家庭有困难的，企业将一如既往积极帮助解决。现在航运市场持续低迷，企业也很困难，希望船员和企业一道共度时艰，共克难关。江苏远东林国涛副总经理在谈到面对目前船员市场困难怎么办时指出，当下各方都要靠自己。船公司面对船员问题要依靠自己加以解决，包括给予船员更多的关爱，要让船员有归属感。船员自身的问题也要依靠自己来解决，船员兄弟要做到干一行爱一行，主动加强自身学习，努力提高自己的业务技能。航海院校要适应市场变化主动调整，现在普通船员欠缺，院校和企业可以合作招生。南京j9九游会真人游戏第一品牌赢李奎总经理在发言时说，听了船长们的发言，感觉听到了他们的心声，平时还没有这样的机会与船长深入交流。他希望船长在船上要尽职尽责，认真做好船上管理工作和船员教育培训，同时要以船为家，增强责任心，勇于担当，努力为公司争利减损。苏州泛洋沈晓平总经理呼吁船员协会、院校要多加强与泛洋公司合作，共同努力解决普通船员不足问题。长航油运查选中副总经理结合他们公司船员情况，分析了当前船员市场问题的的原因，希望政府主管机关能够出台更多便利船员的政策办法，包括船员体检问题、个人所得税问题，放低船员考试门槛和从业资历等。

他说，今年6.25是第七个世界海员日，宣传主题为“心系海员”。今天我们举办船员座谈会，是协会围绕2017年“世界海员日”举办的系列活动计划之一。他向全省船员致以诚挚的节日问候，向船员家属表示崇高的敬意。各位船长和公司老总的踊跃发言，说明我们的座谈会是成功的。江苏是航运大省，也是船员大省。据统计，截止2015年底，全国注册船员137万，其中，海船船员64万，内河船员73万。江苏国际航行船员（出生地分布）61279人，江苏沿海航行船员13075人，江苏长江船员10671人，江苏地方内河船员129552人。江苏船员素质高，近年来在全国大比武中取得了一系列优秀成绩。他说，协会去年开展了江苏好船员评比，今年举办船员座谈会，包括即将与江苏海事、院校联合举办的船员讲述，开展篮球、羽毛球、乒乓球比赛，出海员专刊和举办船员论坛等，让政府、企业、船员广泛参与，目的是营造氛围，引起政府和社会广泛关注船员群体，为国家海洋强国战略和一带一路建设作出努力，为弘扬我省船员精神做点实实在在的事情。

马长世书记说，听了各位船长、老总、院校的发言，特别是李会长的发言，我们为什么办这个座谈会，说明海员日，如同教师节、护士节一样很重要，说明航海事业很重要。针对目前航运市场低迷、船员市场存在的问题，他提出了三变化三适应和三信心，即我们要充分认识目前航运市场的变化，地区经济发展的变化，和航海生源的变化。三适应，即一是适应国家海洋强国战略，必然要建立强大的商船队伍，要坚定发展方向；二是适应市场需求主动调整供给。目前东部沿海地区生源缺乏，但是西部和东南亚还有吸引力。三是适应个人发展需要，要更多关心关爱船员群体。三个坚定，即坚定市场的信心、坚定对国家和政府的信心，坚定对教育培训的信心。

江苏海事局政务中心王凯丽主任说，为船员服务是政务中心的主要职责，依法、公平、公正办事是海事的法定要求，希望各公司能够配合海事依法办事，防止在申请政务受理方面的资历造假等问题。她还介绍了政务中心实体和网上受理，以及船员口袋工程等方便相对人工程的情况，希望能和大家共同努力培养高素质的适任船员。

江苏海事局考试中心高革人主任也是一名船长。他在发言中说，听了船长发言感同身受，也借此机会对各位船长深深祝福，对企业老总发言中关心船员的承若表示感谢。他说，当前船员市场面临的环境与市场发展是困难与机遇并存，要充分认识和正确看待船员市场化趋势，一方面船员数量多，一方面高素质船员少。为此，希望企业一定要把船员当作企业发展资源，对他们的工作生活给予更多关心关怀。对航海院校来说，要把培养高素质船员作为重点加以调整。作为海事管理机关，要从船员实际出发调整考试指挥棒，注重实践性，引导市场发展。对船员来说要把诚信敬业作为终身目标。

江苏海事局唐春辉处长作了讲话。他说，今年海员日，海事、协会、院校合作举办系列活动，协会做了大力工作。马长世书记的讲话为下届协会发展增添了信心。他强调这次协会召开的座谈会是院校、航运企业、服务机构、海事、协会和船员六方会谈。听了船长的呼声，老总的关心和院校的心声，内心很有感触。关于船员门槛问题、个税减免问题，船员资格改革，信息化建设，航海学生招生难，国际海员能否到国内培养等问题，我想通过像今天的六方会谈的共同努力，这些问题会逐步得到解决，幸福船员的目标也一定会实现。他还借此机会向各位船长及全省船员致以节日问好。

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